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发挥港航优势与海南自贸区(港)建设共同发展

发挥港航优势

海南自贸区(港)建设共同发展

 

——学习习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的讲话及中央12号文件心得体会
(曾涛)

 

习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的讲话及《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见(以下简称指导意见发表已一月有余,党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系党中央赋予海南经济特区改革开放新的重大责任和使命,也为海南深化改革开放注入了强劲的发展动力。海南一下子得到建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港双重大礼包, 远超国内其他11个自贸区的份量和开放程度。这是海南发展面临的新的重大历史机遇海南在建省30周年正当壮年的而立之年又以崭新姿态出发,迎接建设自由贸易区(港)先行先试探索开路的机遇和挑战。

一个多月来,通过阅读原文、报纸和公司相关文件,特别是学习公司5月5日下午召开的理论中心组扩大会议会议纪要后,认为公司在自由贸易区(港)政策大背景下确定的港口建设、临港服务、旅游业务为三大核心重点符合公司实际,也是公司在海南自贸区(港)建设中最大的优势。

关于港口建设及临港服务方面,自由贸易区(港)的建设,必然离不开商品、服务、资本、技术、人员等要素的自由流动。虽然海南建设中国特色自由贸易港不以转口贸易和加工制造为重点,而以发展旅游业、现代服务业和高新技术产业为主导,但自由贸易港允许境外货物、资金自由进出,可以开展货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动,必然会带动进出口货物的增长。而港口作为大宗商品集散地和人员往来密集地,在自由贸易区(港)的建设中自然会发挥其集散地的优势和作用,实现境外货物进出和资金自由进出。公司经过几年的港口建设,已经形成了新海港、马村港两个专业化港区,并通过资源整合方式得到了洋浦小铲滩码头,再加上秀英港老港区,目前基本上能满足客、车、货进出岛运输。但随着自由贸易区(港)加快建设,进出岛货物、人员、资本等必将大幅增长。以公司目前的现状,还不足以支撑未来海南的发展需求。因此,以前瞻性的眼光规划港口建设,不仅要建设专业化码头,还要预留出后方物流园区和产业用地,吸引国内外优秀企业进驻港口货物自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制造等业务活动光是靠港口装卸收入是难于承受巨额的港口建设费用的,港口货物自由储存、加工和制造等产业将是公司未来发展的蓝海,我们要把握好机遇,用好用足政策,做好港口临港产业规划和服务,创造公司新的利润增长点。

关于旅游业务方面,海峡已经涉足旅游业务多年,开通的西沙生态旅游航线也有5年了,但总的来说,我们在旅游方面还处于打基础、找出路阶段,旅游业务旺丁不旺财,只注重挖掘客源而不开发二次消费如购物方面。《指导意见》对海南定位的第三点是国际旅游消费中心。海南建设国际旅游岛已经8年,旅游景点、旅游设施不断夯实,旅游魅力日益显现,国内外游客逐年增加,但旅游消费还未形成规模效应。每年从我港进出的旅客近千万人,特别是每年自驾游旅客的消费能力是非常巨大的,潜力是非常惊人的。我们要抓住海南实施更加开放便利的离岛免税购物政策,实现离岛旅客全覆盖,提高免税购物限额。这一优惠政策,把握商业机遇,分享政策红利,尽快与国际免税大企业或集团合作,在新海港开设免税店,让从港口出岛的旅客也能购免税商品还要积极配合海南开通跨国邮轮旅游航线,做大做强邮轮业务。《指导意见》提出有序推进西沙旅游资源开发,稳步开放海岛游。对我们也是一大利好,我们是最早开通西沙生态旅游航线的企业,航线运营、品牌已经得到了社会认可,具有一定的发展优势。但目前整条航线船舶航次、载客量较少,游客没有选择权。要利用好政策,借助政府力量不断开发西沙旅游资源,增加新的旅游线路,每条航线各自精选线路,逐步增加船舶投入生态旅游航线,做大航线规模,扩大市场总量,满足不同层次的游客需求。可以是两晚三天的体验游、或开发有特色的海钓游、潜水游、探险游,也可以开发七天至十天的深度游,吸引不同层次的群体,让游客有更多的选择余地,使西沙生态旅游航线成为国内外热门航线,吸引高端客源。

自由贸易区(港)对海南来说是一次重大发展机遇,我们是海南最大的港航企业,理所当然要承担起国企业的责任和担当,主动作为,发挥港航优势,积极投身到建设自由贸易区(港)中,与海南自贸区(港)建设共同发展。

                       

 

 

 

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